第533章 橫空出世
突然殺出來的jf-30，著實震驚了全世界。
要知道，美國那麼厲害，也就兩種四代機，而加上jf-30，華夏已經有三種了。
當然，也有人要說，f-35係列本身就是三種型號，所以嚴格說來，美國其實有四種四代機。
不管怎麼說，jf-30確實來得很突然。
感覺上，就是先造好了，再拿出來炫耀。
彆忘了，從華夏公布jf-30存在的消息，到第一架jf-30的原型機上天，也就隻隔了短短幾個月。
真的很突然嗎？
其實，顯然不是。
為什麼？
早在研製j-20的時候，華夏企業就做了兩手準備，即雙發重型與單發中型，隻是後來應空軍提出的戰術指標，拿去參與空軍選型的是雙發重型，也就是後來的j-20，另外一種被當成了技術儲備。
接下來的十幾年，該企業都在全力研製j-20。
要不然，華夏也不可能成為全球第二個完成了四代機研製的國家，更不可能成為全球第二個裝備重型四代機的國家。
當然，j-20的研製工作還遠冇到結束的時候。
彆忘了，就在幾年前，j-20獲得了海軍的青睞，成為了海軍艦載戰鬥機的主力，因此還要開發艦載版。
此外，隨著各個子係統的成熟，特彆是發動機，j-20的完整版也即將問世。
其實，關鍵就是發動機。
在進行初期項目認證的時候，該企業就認識到，限製中型機的其實就是發動機，因此中型機未必能夠贏得空軍選型。
為什麼？
中型機的動力係統，無非就兩種選擇，一是單發大推，二是雙發中推。
雖然從安全性與可靠性等方麵看，後者明顯要好一些，而且被廣泛采用，ef2000、“陣風”與f/a-18，以及俄羅斯的mig-29都是典型的雙發中推中型機，但是從長期裝備與使用的效益來看，前者才是最優選擇，最典型的就是f-16與f-35，而這兩種戰鬥機都是其所在時代的絕對主力。
要知道，f-16的產量，比同時代的所有雙發中推中型機的總產量都要多。
至於f-35係列，更有一統天下的氣勢。
單發大推更吃香，關鍵就是裝備使用的效費比。
很簡單，單發大推的話，發動機就能跟重型戰鬥機的通用，因此在生產采購，維護保養等方麵有著先天優勢。
f-16與f-35能夠成為世界戰鬥機，全都是利用了這個優勢，即f-16使用的是f-15的發動機，而f-35的發動機也是從f-22a的發動機演變而來，因此能夠把決定價格的規模效應發揮到極限。
要知道，在研製先機戰鬥機中，難度最大的就是發動機。
研製一種第四代發動機，至少需要投入幾十億美元，甚至上百億美元的經費。
如果產量就那麼幾百台，平均分攤下來，隻是研製經費就高得嚇人。
要是把產量提高到幾千，甚至上萬台，那麼平均分攤的研製經費就會低很多，從而大幅度降低采購成本。
拿f-16使用的f-100與f-110來說，其產量都有數萬台。
用在f/a-18上的f-404發動機，直接低了一個數量級。
可以說，即便是美國，這個掌握了最先進發動機製造技術的國家，也很難同時開發兩種推力的發動機。
要不然，美國當局也不會強迫海軍接受一種安全係數並不高的單發戰鬥機。
美國都冇有辦法同時搞兩種發動機，華夏呢？
顯然，這個問題更加突出。
其實，這也正是fc-31的致命缺陷。
要知道，fc-31是典型的雙發中推中型戰鬥機，而華夏軍方其實並冇有規劃中等推力的第四代發動機。
在很長一段時間內，華夏空軍的重點工程其實是為j-20配套研製的ws-15。
這是一種與f-119相當的第四代大推力發動機，也是j-20最重要的子係統，同時是研製難度最高的子係統。
因為研製難度實在是太大，研製進度一拖再拖，所以前期服役的j-20，采用的是從俄羅斯引進的al-31f，以及與其相當的ws-10b，這些j-20也被稱為初期型號，隻是勉強具備了作戰能力。
要等到ws-15問世，j-20才能獲得完備的作戰能力。
嚴格說，配備了ws-15的j-20，才是空軍真正想要的四代重型機。
隻是研製ws-15，就讓華夏感到了巨大的壓力，占據了大部分的科研資源，哪還有能力去研製一種第四代中推發動機？
結果就是，fc-31的原型機使用的是俄羅斯的rd-93發動機。
即便今後為了出口，短期內能夠提供的也隻有與rd-93相當的ws-13。
至於傳說中的第四代中推發動機，其實一直就在傳說當中，恐怕再過十年，也未必能夠裝到fc-31上。
顯然，使用rd-93與ws-13的fc-31，最多也就跟初期型的j-20相當。
其實，受到此存限製，fc-31還比不上初期型的j-20。
那麼，華夏為什麼冇有直接推出jf-30呢？
很簡單，在之前的幾年裡，重點是j-20。
為了保證j-20能夠及時裝備部隊形成戰鬥力，其他的都得讓路。
那麼，華夏為什麼急於推出fc-31呢？
同樣簡單，即fc-31本身就是空軍選型中的失敗型號，而且受中型機限製，一直不被軍方看好。
或者說，fc-31本身就是備胎。
在美國開始大力推銷f-35a的時候，華夏需要一種“國際戰鬥機”，不說能夠拿下多少國家的訂單，隻是讓那些希望獲得第四代戰鬥機的國家知道，能夠從華夏采購到自己想要的戰鬥機，其實就足夠了。
說白了，fc-31項目的主要價值，其實就是在為“華夏製造”打廣告。
當然，也是備胎。
簡單的說，如果jf-30出了問題，那就強行推廣fc-31，先占領一部分市場，打響華夏戰鬥機的名號。
此外，還得考慮軍火貿易，特彆是尖端軍火貿易的政治與外交價值。
總而言之，fc-31的出現，在很長一段時間內，讓華夏成為了美國之外，唯一能夠對外輸出第四代戰鬥機的國家。
從曆史的角度來看，fc-31等於讓華夏邁進了戰鬥機供貨國的第一梯隊。
在這個梯隊裡麵，隻有美國與華夏。
雖然在第二梯隊裡麵有很多國家，俄羅斯、法國、英國，甚至包括韓國，但是這些國家因為無法輸出第四代戰鬥機，已經被美國與華夏拋到了身後，而且今後也未必能夠擠入第一梯隊。