第537章 下下之策
早在2021年，也就是華夏官方第一次公布jf-30的消息之後，美國官方就表示，將加快重啟f-22a生產線的工作，而且考慮在重新啟動之後解除出口禁令，向有需要的盟友提供這種戰鬥機。
當時，還冇有多少人把這兩者聯係起來。
幾個月之後，在jf-30的第一架原型機首飛，而且華夏的飛機製造公司公開了其基本設計指標之後，外界才恍然大悟。
美國打算出口f-22a，其實就是衝著jf-30去的。
很簡單，要是說製空作戰，能夠壓住jf-30的就隻有f-22a。
也就是說，美國打算用f-22a來搶占製空戰鬥機的市場，從而把jf-30逼入死角，讓其無法獲得海外訂單。
至少，能夠讓jf-30出口量減少很多。
當然，要說到製空作戰能力，jf-30絕對不是f-22a的對手。
不管jf-30有多麼先進，也不可能是重型戰鬥機的對手，就像f-16的敏捷性再好，在空戰中也不是f-15的對手一樣。
此外，重新生產的f-22a，絕對不是f-22a。
準確的稱呼，也許應該是f-22b或者f-22c。
為什麼？
在重啟生產線，準確說是在重新生產之前，美國肯定會對f-22a進行改進，用上過去十幾年裡誕生的新技術，以及眾多已經用到了f-35上，卻冇有用到f-22a的新設備，來大幅度的提高f-22的戰鬥力。
經過這麼一番改動，f-22的性能必然會提高一大截。
彆的不說，隻是輕量化的結構設計，就能讓f-22減重2噸到3噸，而且肯定會采用推力更大的發動機。
保守估計，f-22b的機動性能會比f-22a提高30%以上。
jf-30不過就是一中中型戰鬥機，因此就算采用了最新的設計思想與先進技術，也肯定比不上f-22b。
當然，f-22b的問題同樣突出。
什麼問題？
價格。
雖然在美國表示加快重啟生產線的工作，並且表示會考慮出口之後，日本與以色列都表現出了濃厚的興趣，韓國與印度也有加入的意願，但是隻要談到錢，那麼任何美好的願望都會打是一個天大的問號。
洛馬公司對重啟f-22a的生產線開出了400億美元的報價，還是最保守的報價。
按照洛馬公司提交的報價書，因為幾乎所有設備都需要重新采購，還得重新培養熟練的技術工人，以及存在的通貨膨脹等因素，如果能在2025年之前完成，400億美元勉強算是夠了，如果拖到2025年之後，那麼每延長一年，重啟生產線的費用就要增加50億，說不定更多。
反正，一句話，要重啟生產線，得先把錢湊夠。
其實，也不能怪洛馬公司貪心。
當初，在完成了f-22a的生產之後，洛馬公司就向美國國防部提出，每年隻需要投入大約10億美元，就能把生產線保留下來，確保在今後有需要的時候能夠以最小的代價重啟生產線。
按照洛馬公司當時提交的報告，如果停產十年，那麼在十年之後複產的時候，算上期間維持生產線投入的大概150億美元，總花費在250億美元以內，比拆掉生產線再重新組建生產線少了上百億美元。
此外，還有一個好處，就是能夠在十年之內一直為美軍的f-22a提供升級改進服務。
可惜，美國國防部冇有采納洛馬公司的提議。
顯然，要湊夠400億美元，幾乎是不可能的事情。
關鍵就是，美國國會依然冇有批準讓f-22a出口。
雖然日本很想采購f-22a，也願意提供一部分的恢複生產線的費用，但是前提是必須讓美國國會解除出口禁令，而且必須讓日本的企業參與後期的生產工作，即需要向日本出售一條生產線。
很明顯，這是不大可能的事情，特彆是出售生產線。
說白了，f-22a的市場需求量本來就不大，需要兩條生產線嗎？
按照最樂觀的估計，日本也就采購120架到150架，用來取代f-15j，維持現有重型戰鬥機的規模。
至於其他幾個國家，采購量更少，以色列最多40架，韓國最多60架。
印度？
先不說印度需要多少重型戰鬥機，印度買得起多少重型戰鬥機？
彆忘了，印度已經有200多架su-30mki了，而且服役時間才十年左右，遠冇有到退役的時候。
就算為了對抗華夏的j-20，印度頂滿天也就購買100架。
也就是說，明確的海外訂單，總共也就300多架。
算上美軍采購的，在複產之後，f-22的產量肯定不會超過600架，也許500架出頭。
產量這麼少，一條生產線都喂不飽！
此外，把恢複生產線，改進設計的費用全都算上，按照600架的產量計算，每一架的前期分攤價格就超過了1億美元！
要知道，f-35a的目標分攤價才3000萬！
可以說，如此高昂的前期分攤價就能把絕大部分國家擋在門外。
事實上，連美軍都玩不起。
要不然，f-22a複產的事情說了十幾年，為什麼一直冇有啟動？
就算成功複產，又能如何？
保守估計，f-22a在複產之後的售價絕對不會低於5億美元。
這是個什麼概念？
相當於3到4架f-35a了。
如果jf-30能夠把售價控製在1.2億到1.5億美元之間，就僅相當於其四分之一。
顯然，jf-30就算是中型戰鬥機，性能比不過重型戰鬥機，四比一的數量優勢，也足夠彌補性能上的差距了。
關鍵是，jf-30也是四代機，與f-22a相比，不存在代差。
說得更直接一點，f-15c的性能再強，其作戰效率也不可能是f-16c的四倍，甚至不到兩倍。
可見，哪怕f-22a複產了，在打價格戰的時候，也未必是jf-30的對手。
更何況，對很多並不富裕的國家來說，那是肯定買不起f-22a，能夠買幾架jf-30就非常不錯了。
顯然，要打價格戰，f-22a肯定是錯誤選擇。
其實美國根本冇有一種能夠跟jf-30競爭的戰鬥機，因為在價格上根本就做不到那麼便宜。
不管是f-22a，還是研製製空版的f-35a都存在價格降不下來的問題。
從這個角度來看，美國人拿重啟f-22a生產線來做文章，其實是得不償失，或者說掉進了華夏挖的坑裡。
為什麼這麼說？
這裡，跟jf-30的研製單位，以及為什麼要在這個時候推出jf-30有著很大的，甚至可疑說是至關重要的關係。